КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ПРОБЛЕМЕ ПРАВОГО РУЛЯ?

Большинство алматинцев солидарно с позицией руководства страны в вопросе запрета машин с правым рулем

Шумные акции протеста владельцев автомобилей с правым рулем обыватели и пресса характеризуют по-разному, но смысл примерно один сочувственно-стандартный: народ возмущается. Что не добавляет, конечно, демонстрации формальной законности, но придает ей хотя бы видимость борьбы за общую справедливость. Народ, он, как известно, неправым не бывает.

Самая неприятная вещь в социологических опросах то, что они часто обрывают фактами интересные рассуждения, например, на тему: насколько несчастным владельцам подержанных японских "праворулек" сочувствуют остальные. Сразу становится понятной, если и не степень сочувствия (которая все-таки учету не поддается), то как минимум доля этих самых сочувствующих или наоборот - равнодушных к чужому горю. И, как оказывается, что народ может быть и прав, но всегда по-разному.

Данные опроса исследовательской компании "КОМКОН-2 Евразия" подтверждают, что решение, принятое на Совете безопасности республики, стало известным очень большому количеству граждан - почти 96% алматинцев слышали о возможном запрете правого руля.

Согласно заявлениям компетентных представителей государственных структур на такой шаг руководство страны пошло из-за катастрофической обстановки, сложившейся на дорогах страны. Граждане не всегда склонны доверять словам чиновников, часто предпочитая предлагать собственные объяснения тем или иным событиям в жизни страны. Вопрос: чем вызван такой шаг со стороны властей? - с несколькими вариантами ответов дает представление о мнении алматинцев относительно причин запрета (Диаграмма 1).
Абсолютное большинство - 52,2% видит основания для такого шага в тех причинах, которые, по официальной версии, побудили МВД поднять этот вопрос, а именно в "заботе о повышении безопасности на дорогах". Правда, следующая по численности группа опрошенных находит в подобной мере чей-то корыстный интерес: 33% выбрали вариант "лоббирование чьих-то интересов".

Любопытно распределение голосов автомобилистов и пешеходов в этих двух группах (Таблица 1). Если к первому варианту "забота", совпадающему с заявленной позицией правительства, склоняются 50,3 процента граждан, владеющих машиной, и 57,6 процента таковой не имеющих, то среди алматинцев-автолюбителей доля, усмотревших чей-то частный интерес в запрете руля, достигает 35,5 процента, пешеходов - чуть больше 27 процентов. То есть наличие или отсутствие машины почти никак не отражается на восприятии действий или заявлений правительства в борьбе с правым рулем.

Таблица 1. "На Ваш взгляд, чем, в основном, вызван такой шаг со стороны государства? (в % от числа опрошенных, владеющих/не владеющих автомобилем)

"Разбивка" опрашиваемых водителей по критерию "правый руль" - "левый руль" (Таблица 2) дала также интересные, хотя и предсказуемые результаты, мнение аудитории в этом вопросе сильно зависит от того, какой именно машиной владеет респондент. Нетрудно догадаться, что большинство жителей южной столицы, имеющих в собственности подержанную иномарку с "неправильным" рулем, считают причиной запрета отстаивание чьего-то интереса. Почти 63 процента владельцев "праворулек" выбрали ответ "лоббирование чьих-то интересов". С ними солидарны чуть менее 24 процентов владельцев "леворульных" автомобилей. Почти "зеркальная" ситуация в группе, верящих в "заботу" правительства "о повышении безопасности на дорогах" - это вариант предпочли примерно 23 процента "праворульных" и 63,5 "леворульных" респондентов.

Таблица 2. На Ваш взгляд, чем, в основном, вызван такой шаг со стороны государства? (в % от числа владеющих машиной/машинами с тем или иным расположением рулевого колеса)

На оставшиеся варианты ответов приходятся незначительные доли опрошенных "копирование российского опыта" - 7,8 процента, "желание снизить количество машин в республике" и "обезопасить окружающую среду от выбросов старых машин" - 0,4 и 0,7 процента соответственно. Затруднились ответить 5,9 процента респондентов.

Для 36,5 процента тех, кто посчитал возможный запрет на ввоз и эксплуатацию машин с правым рулем лоббированием чьих-то интересов под определением "чьи-то" скрываются интересы официальных автодилеров. Далее, по нисходящей варианты ответов расположились так: "владельцев предприятий "отверточной" сборки" - чуть более 34 процентов, "российской автомобильной промышленности" - почти 13 процентов, "китайской автомобильной промышленности" - ненамного менее 5 процентов. Затруднились ответить почти 12 процентов респондентов. Остальные варианты ответов выбрала незначительная доля опрошенных.

Ответ на вопрос, насколько граждане доверяют утверждениям властей об опасности автомобилей с правым рулем на дорогах, не только выбор двух вариантов "да" или "нет", но вводил некоторую шкалу уровня этого самого доверия. Как выяснилось, безусловно доверяют или доверяют, но с оговорками заявлениям официальных лиц 31,5 и 24,4 процента опрошенных соответственно. Полностью не доверяют официальному объяснению почти 29 процентов респондентов, частично - 10,4 процента. Как заметно из опроса, хотя доля граждан, поверивших версии правительства выше числа недоверчивых респондентов, количество людей, отвергающих объяснения представителей государства также очень значительно.

Как и в вопросе о причинах запрета, можно предположить, что опрашиваемые в ответах руководствовались не только абстрактными соображениями, но личным интересом (Таблица 3). Так, официальным объяснениям безусловно не поверили более 65 процентов респондентов, имеющих машину с правым рулем, и 16,7 процента граждан, купивших или получивших когда-то "леворульный" автомобиль. На другом полюсе - "безусловно доверяющих" респондентов, владельцев "неправильных" машин только 4,7 процента, владельцев машин со стандартными расположением рулевого колеса - почти 40 процентов.

Таблица 3. Доверяете ли Вы утверждениям властей о повышенной опасности автомобилей с правым рулем на наших дорогах? (в % от владеющих машиной/машинами с тем или иным расположением рулевого колеса)

Удивительно, но количество опрошенных, согласившихся с доводами МВД и членов Совета безопасности о необходимости запрета правого руля, до десятых долей процента совпадает с числом граждан, никогда не желавших приобрести машину с правым рулем - 52,2 процента (Диаграмма 2)! 12,2 процента граждан, хотя и имели такое намерение, но после последних известий решили оказаться от сомнительной покупки. Одна пятая респондентов, невзирая на любые заявления правительства страны, как стремилась, так и будет стремиться получить в собственность "праворульную" машину. (Хотя, возможно, привлекательность такой категории автомобилей повысилась из-за резкого падения цен? Вероятно, многие рассчитывают получить даже на три года исправную машину по бросовой цене). 9,3 процента над этой проблемой никогда не думали, 5,6 затруднились ответить.



Таким образом, большинство жителей южной столицы решения руководства страны поддерживает и соглашается с доводами, которые правительство приводит в защиту своей позиции. Но значительная группа граждан все-таки не согласна с запретом на ввоз и эксплуатацию машин с правым рулем и видит за этим шагом отнюдь не заботу о собственной безопасности. Вполне вероятно, что на их мнение влияют сугубо личные соображения: вполне понятное опасение за дальнейшую судьбу своей автомобильной собственности и неизбежный рост расходов на обзаведение автомобилем.

В телефонном опросе участвовали 267 жителей Алматы в возрасте от 16 лет и старше. Выборка стратифицированная, случайная, репрезентирующая половозрастной и этнический состав населения города. Отбор респондентов в каждой страте производился случайным образом на основе базы номеров телефонов всех алматинских АТС.
Ошибка выборки составляет 6% при доверительном интервале, равном 95%. Это означает, что отклонение полученных данных от параметров генеральной совокупности не превысит 6% с вероятностью 95%.